[O1] Prośba do użytkowników AEE

[simekdg]

Umówiłem się na standardowy serwis klimy czy to wystarczy?

jeżeli powodem jest już zbyt niski poziom czynnika - to wystarczy. Poniżej wartości min. klima po prostu się nie włącza - dobiją czynnika i będzie OK. Jeżeli jednak do niskiego poziomu czynnika w międzyczasie doszło jeszcze coś - to witamy w klubie .

[gregor6]

[O1] Prośba do użytkowników AEE

Mam małą prośbę. Czy ktoś z kolegów użytkujących Octavię z silnikiem AEE wie, lub może zmierzyć, przy jakich obrotach włącza się Wam ładowanie :?:

[krzychaugust]

Ładowanie aku powinno być już na wolnych obrotach ok.14,4V

[gregor6]

Ładowanie aku powinno być już na wolnych obrotach ok.14,4V

U mnie włącza się dopiero przy 2000obr dlatego chciałem się dowiedzieć kiedy włącza się u Was. Sprawdzałeś może miernikiem, czy zaraz po odpaleniu masz już ładowanie, czy musisz najpierw nadepnąć na gaz :?:

[krzychaugust]

Sprawdzałem zaraz po odpaleniu auta bez dodawania gazu.
Jak spadną ci obroty z 2000 do wolnych to nie ładuje?

[gregor6]

Jak spadną ci obroty z 2000 do wolnych to nie ładuje?

Ładuje, tylko czy rozpoczęcie ładowania dopiero przy 2000obr to nie za późno. Zastanawiam się czy mam walnięty alternator a jeżeli już to co w nim jest walnięte.

[krzychaugust]

Może chodzi o tzw. wzbudzenie alternatora,ale jak ono powinno działać to nie wiem!

[gregor6]

Nie mam pojęcia jak to się nazywa ale generalnie chodzi o to przy jakich obrotach włącza się ładowanie. Czy macie ładowanie zaraz po odpaleniu samochodu nie dotykając gazu, czy dopiero po dodaniu gazu. Jeżeli ktoś może to sprawdzić z miernikiem to byłbym ogromnie wdzięczny Zastanawiam się, czy mam strzelony alternator czy też nie. Kiedyś już zgasła mi kontrolka od ładowania (pisałem o tym na forum) i już się nie zapaliła a teraz coś mi się wydaje, że to wzbudzenie alternatora powinno być przy niższych obrotach. Chciałem to skonfrontować z jakimś innym silnikiem AEE

[krzychaugust]

Jutro sprawdzę jeszcze raz to dam znać .

[ Dodano: Pon 01 Lut, 10 21:33 ]
Początek wytwarzania prądu w alternatorach 70A następuje przy 1150obr/min a 90A i 120A przy 1200obr.min .

Tekst pochodzi z książki "SAM NAPRAWIAM SKODA OCTAVIA"

[zgucio]

gregor6, mi po odpaleniu świeci się czasem kontrolka od ładowania wystarczy wtedy tylko przygazować do 2000 tyś obr i gaśnie. Nie zawsze tak jest w sumie 50:50

jeśli nie świeci ci sie cały czas kontrolka to wszystko jest OK u mnie po zapaleniu gdy nie świeci sie kontrolka łądowanie jestcoś koło 14

sprawdź czy u ciebie po dodaniu i puszczeniu gazu jest ładowanie jeśli jest to ok jeśli nie to trzeba robić alternator koszt w granicach 300zł

dodam, że u mnie ta kontrolka zaczęła się świecić po odpaleniu 2 lata temu mechanik wtedy powiedział że jak gaśnie to jeździć. Prze zte 2 lata nie było żadbych problemów i aku nie pada

[gregor6]

Początek wytwarzania prądu w alternatorach 70A następuje przy 1150obr/min a 90A i 120A przy 1200obr.min .

Właśnie też t wyczytałem i zacząłem się zastanawiać czemu u mnie jest inaczej. Jak możesz, to sprawdź namacalnie jak to jest u Ciebie.

jeśli nie świeci ci sie cały czas kontrolka to wszystko jest OK

U mnie nie świeci już wcale :diabelski_usmiech Nawet po przekręceniu kluczyka i nie odpalaniu auta. Generalnie zgasła kiedyś i tyle :diabelski_usmiech

sprawdź czy u ciebie po dodaniu i puszczeniu gazu jest ładowanie

Włącza się po przekroczeniu 2000obr i już zostaje :lol: Chodzi właśnie o to po przekroczeniu ilu obrotów zaczyna się ładowanie

[zgucio]

gregor6, sparwdziłem rano i jak kontrolka się świeci to wystarczy przekroczyć 2000 obr wtedy kontrolka gaśnie i na biegu jałowym ładowanie już zostaje, jak kontrolka sie nie zapali to łądowanie jest i nie trzeba pobudzać alternatora

mnie nie świeci już wcale Nawet po przekręceniu kluczyka i nie odpalaniu auta. Generalnie zgasła kiedyś i tyle

to musisz to sprawdzić bo nie będziesz wiedział kiedy cąłkiem ładowanie ci padnie, w liczniku jest dioda więc mało prawdopodobne żeby sie spaliła ale nigdy nic nie wiadomo. Kontrolke w liczniku możesz sam spradzić jak będzie dobra to jeź do jakiegośelektryka i niech obejrzy przewody przy alternatorze.

[smug]

U mnie ładowanie jest od razu po odpaleniu silnika coś ponad 14 V.

Wiem że jak się świeci kontrolka aku po odpaleniu, to albo brak ładowania (czyli coś nie tak :lol: ) albo słaby aku.


Pozdrawiam

[krzychaugust]

Dziś sprawdziłem jak to u mnie działa, ładowanie mam zaraz po odpaleniu auta, niezależnie czy ciepły, czy zimny.Zimny obr. ok 1200 na ssaniu i 14,52V przez chwilę później spada do 14,3V ,przy rozruchu ciepłego silnika bez dotykania pedału gazu obr. skaczą do 1500 następnie opadają do ok.850 i ładowanie jest od razu nie muszę przegazowywać.

[RS]

Ładowanie jest zaraz po odpaleniu auta we wszystkich samochodach ( sic! przepraszam PF 126 p -wersja z prądnicą ( ok 1977 r ) ma inaczej )
Jezeli nie gaśnie kontrolka ładowania tzn jest problem albo z alternatorem, albo z upływem prądu . Ładowanie jest zawsze stale ( bez względu na obroty - no moze sie troche wachać 0,1V max ) po to jest regulator napiecia . Moze być to problem albo ze szczotkami lub lużnym przewodem ( upływ prądu ) Sprawdż połaczenia i psiknij w szczeliny alternatora jakis " electric cleaner " oczywiscie zanim uruchomisz silnik odczekaj aż odparuje

[gregor6]

Jezeli nie gaśnie kontrolka ładowania tzn jest problem albo z alternatorem, albo z upływem prądu

U mnie kontrolka nie świeci już wcale. Kiedyś zaczęła przerywać a od jakiegoś czasu już nie świeci.

Sprawdż połaczenia

Sprawdzałem i wydają się ok.

Dzięki wszystkim za pomoc. Wszystko wskazuje na to, że alternator mam uszkodzony. Szczęście w nieszczęściu, że do naprawy można z tym jeździć.

[paweld]

Może być jeszcze jeden niewielki problem. Sprawdź czy nie masz przerwanego kabelka który dochodzi do alternatora od strony centralnego komp.

U mnie ten przerwany kabelek (wzbudzanie ładowania) spowodował kilka razy rozładowanie akumulatora.
Gdy ten kabelek od wzbudzania jest przerwany to wzbudzenie ładowania następuje dopiero w okolicach 2000rpm.

[gregor6]

Sprawdzałem ten kabel od alternatora do pierwszej wtyczki - jest ok. Później kabel chowa się w milionie innych kabli i nie mam pojęcia gdzie jest jego drugi koniec. Jeżeli ktoś wie gdzie on biegnie od wtyczki koło akumulatora to byłbym wdzięczny za każdą podpowiedź.

[smug]

Wszystko wskazuje na to, że alternator mam uszkodzony. Szczęście w nieszczęściu, że do naprawy można z tym jeździć.

Jeździć można, tylko troche szkoda akumulatora :?

Pozdrawiam

[gregor6]

troche szkoda akumulatora

Nawet nie, bo po odpaleniu zaczynam od podniesienia obrotów do 2000 :diabelski_usmiech

I jeszcze raz prośba. Jeżeli ktoś wie jak biegnie ten kabelek od wtyczki koło akumulatora dalej to proszę o kontakt

[ Dodano: Sro 03 Lut, 10 13:52 ]
Jestem właśnie po konsultacji z zaprzyjaźnionym elektrykiem. Wszystko wskazuje na to, że problem mam taki jak paweld. Mało prawdopodobne jest, że spaliła się dioda w kontrolce od ładowania. Pozostaje teraz znaleźć miejsce w którym przerwany jest kabel.
paweld, pamiętasz może w którym miejscu miałeś przerwany kabel :?:

[paweld]

tak jak pisałem zrobię zdjątko i wysle .
u mnie to było na szczęście w widocznym miejscu (przy samej wtyczce, więc dosztukowałem i po problemie). Pamietaj żeby nie dać za grubego :-)

[gregor6]

Ja coś się obawiam, że nie będzie to w widocznym miejscu Przeglądałem dzisiaj kable te, które są w moim zasięgu ale nic nie znalazłem. Rozebrałem nawet podszybie, ale też nic podejrzanego tam nie znalazłem (może poza wspomnieniem jesieni ) Elektryk poradził mi, żeby zanim z tym zrobię, podłączyć pod alternator żarówkę, wtedy będzie normalnie się wzbudzał. Problem w tym, że nie bardzo mam pojęcie jakiej mocy ma być ta żarówka :?:

I jeszcze jedno pytanko. Wie ktoś może czy i ewentualnie jak sprawdzić kontrolkę czy przypadkiem nie miałem aż tyle szczęścia, że się spaliła :?: Jest na to jakiś sposób, np. VAGiem :?: